Време е Newsom да изтегли спирачката на призрачния влак на Калифорния за 128 милиарда долара

не всеки ден страната съумява да изгори през милиарди и въпреки всичко да изиска повече. Но високоскоростният железопътен план в Калифорния постоянно е бил извънреден по този метод. 

Миналия месец федералното държавно управление най -накрая сподели задоволително, като откъсна 4 милиарда $ финансиране след години пропуснати периоди, бюджети за балони и политически театрали. Бихте си помислили, че това ще спре влака. Вместо това страната, отпразнувана от туитър за строителни работни места и разгласява фотоси на арматура.

Преди 10 години, аз направих математиката и демонстрирах, че за цената на високоскоростния железопътен план в Калифорния можем да летим всеки калифорнийски кръг до Токио, да им купим билет за трен за патрони в Киото и да ги сложим в продължение на две нощи в Риц-Карлтън. И към момента ни остават пари за суши.

Gov. Gavin Newsom по време на конференция на 25 юли 2025 година в Сакраменто, Калифорния. (Джъстин Съливан/Гети изображения)

Десетилетие по -късно, влакът от патрони към момента не е дошъл. Но фантазията се търкаля, задвижвана от долари на данъкоплатците и бюрократична инерция.

С федералния Спигот най-сетне се изключи, калифорнийският високоскоростен железопътен орган реагира не със примирение, а с победа в обиколката: гордо туитирайки, че е основал „ 15 500 работни места “ на това, което към момента назовава „ Америка “, който е с високоскоростен план на железопътния превоз. 

изображението? Строителен служащ усуква арматура до американско знаме - опит за обгръщане на несполучлив инфраструктурен план в патриотизма. But no flag can cover what this really is: a taxpayer-funded monument to mismanagement.

Rebar during the construction of a high-speed rail project in Kings County, California, on March 24, 2025. (David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images)

The promise that voters approved in 2008 was clear: a 220 mph electric train connecting San Francisco and Los Angeles for 33 милиарда $. Трансформативен план, който би противник на Shinkansen в Япония или TGV във Франция. Но от този момент цената се увеличи до 128 милиарда $ - и финалната линия продължава да се отдръпва в бъдещето.

Истинският план през днешния ден? Частичен железопътен сегмент сред Merced и Bakersfield, два града, които в никакъв случай не са били в основата на първичната цел на плана. Това е като създаване на совалка за летище, която се движи сред царевично поле и спирка за отмора. Никой не го изиска. Никой няма да го кара.

Високоскоростният железопътен орган в този момент се опира мощно на „ основаването на работа “ като опрощение. Разбира се, че е по този начин. Когато планът спре да има смисъл като превоз, " работните места " се трансформира в политическия живот. Но както Милтън Фридман известно сподели, в случай че просто желаете да създадете работни места, бихте могли да предадете на служащите лъжици вместо лопати.

Десет години по -късно, математиката към момента ревизира. Можете да:

лейте всеки калифорнийски-приблизително 39 милиона души-обиколка до Токио в треньор: 1200 $ на човек

Добавете билет за трен на патрона на Shinkansen в Kyoto: Щатски долар 200

Две нощи в Ritz-Carlton Kyoto × 300

общо: Щатски долар $ 29. милиард

Това към момента е 19 милиарда $ по -евтино от влака на Калифорния до на никое място. Или казано по друг метод: Защото това, което сме прекарали във трен, никой не може да язди, бихме могли да дадем на всеки човек в щата безусловно странствуване от цялостен живот.

И все пак планът продължава - тъй като никой в Сакраменто не желае да бъде този, който да го спре. Най-малкото от всичко, губернаторът Гавин Нюом, който обществено „ спря “ плана през 2019 година, след което безшумно го рестартира три години по-късно.

реализатори по време на построяването на високоскоростен железопътен план в окръг Мадера, Калифорния, на 24 март 2025 година (Дейвид Пол Морис/Блумбърг през Гети)

той в този момент наподобява да бъде прослушване за национални офиси. Но в случай че той ръководи, този план ще работи с него. Трябва. Заслужава неговото име: Линията на Newsom. Паметник на упоритостта без подготвеност.

Ако това в действителност беше за превозване, страната просто ще разреши на Southwest Airlines да продължи да прави това, което прави по -добре, по -бързо и по -евтино, в сравнение с страната в миналото би могла. Вместо това, ние финансираме стратегия за работни места, прикрита като трен.

Gov. Newsom, издърпайте спирачката. Ако желаете да бъдете народен водач, покажете малко управление. Край това. Или приемете, че вашето име ще бъде вечно заварено в най -скъпия фантом в американската история.

Джошуа Томпсън е шеф на правосъдните разногласия за тъждество и благоприятни условия, адвокатска адвокатска фирма за публичен интерес, която пази свободите на американците против надхвърляне на държавното управление и принуждение.